你所在的位置：當時最先進（jìn）最（zuì）安全的船沉沒了，而事故的發生，隻因（yīn）每個人隻做錯了一點點。（看（kàn）到此，不知您有什麽想法？）
巴西海順遠洋運輸公司門前矗立著一塊高5米、寬2米的石頭，上麵（miàn）密（mì）密麻麻地刻著葡萄牙語。當帶領參（cān）觀的巴方港務官員輕輕地用英語從頭到尾念（niàn）完了上麵的文字，所有參（cān）觀的（de）人都沉默了。那是關於責任（rèn）的、讓人心情沉重的真實故事。下麵所（suǒ）列部分就是石頭上所刻的文（wén）字。
當巴西海順（shùn）遠洋運輸公司（sī）派出的救援船到達出事（shì）地點時，環大西洋號海輪消失（shī）了，21名船員不見了，海麵上隻有（yǒu）一個救生電台有（yǒu）節奏地發著求救的摩氏碼（mǎ）。救援人員看者平靜（jìng）的（de）大（dà）海發呆，誰也想不明白在這個海況（kuàng）極好（hǎo）的地方到底發（fā）生了什麽，從而導致這條最先進的船沉沒。這時有人發現電台下麵綁著一個密封的瓶子，打開瓶子，裏麵有一張紙條，21種（zhǒng）筆跡，上麵這樣寫著：
一水（shuǐ）理查德：3月21日，我在奧克蘭港私自（zì）買了一個台燈，想給妻子寫信時照明用。（故意違反規定）
二副（fù）瑟曼：我看見理查德拿著台燈回船，說了句這個台燈底座輕，船晃（huǎng）時（shí）別讓它倒下來，但沒有幹涉。（發現了危險源卻沒有製止）
三副帕蒂：3月21日下午船離港（gǎng），我發現救生筏施（shī）放器有問題，就將救生筏綁在架（jià）子上。（違反了安全保養（yǎng）規（guī）定）
二水戴維斯：離港檢查時，發現水手區的閉門器損壞，用鐵絲將門綁牢。（按照要求應（yīng）該立即更換）
二管輪安特耳：我（wǒ）檢查消防設施時，發現（xiàn）水手（shǒu）區的消防栓鏽蝕，心想還有幾天就到碼頭了，到時候再換。（按（àn）要求（qiú）需立即處理）
船長麥凱姆：起航時，工作繁忙，沒有（yǒu）看（kàn）甲板和輪機部的安全檢查報（bào）告。（違反安全檢查程序）
機匠丹尼（ní）爾：3月23日上午理查德和蘇勒的（de）房間消防探頭連續警報。我（wǒ）和瓦爾特進去後，未發現火苗，判斷探頭（tóu）誤報警，拆掉交（jiāo）給惠特（tè）曼，要求換新的。（工（gōng）作交接沒（méi）有後（hòu）續跟蹤）
大管輪惠特曼：我（wǒ）說正忙著，等（děng）一會拿給你們。（沒有危險意識，也沒有履行承（chéng）諾）
服務生斯（sī）科尼：3月23日13點到（dào）理查德房間找他，他不（bú）在，坐了一會，隨手開了他的台燈，而（ér）後離開。（用後沒有恢複原狀）
大副克姆普（pǔ）：3月（yuè）23日13點半，帶蘇（sū）勒和羅伯特進行安全巡視，沒有（yǒu）進理查德和蘇勒的房間，說了句：“你們的房（fáng）間自己進（jìn）去看看”。（違反巡查規定）
一水蘇勒：我笑了笑，也沒有進房間，跟（gēn）在克姆普後麵（miàn）。（沒有執行指示）
一（yī）水羅伯特：我也沒（méi）有進房間，跟在蘇勒後麵。（沒執行指示）
機電長科（kē）恩：3月（yuè）23日14點我發（fā）現跳（tiào）閘了，因為這是以前也出現的現象，沒多想，就將閘合上，沒有查明原因。（無責任意識，自以為是）
三管輪馬辛：感到空氣不好，先打電話到廚房，證明沒有問題後，又讓機艙打開通風閥。（發現問題沒有（yǒu）及時報告）
大廚史若（ruò）：我接馬辛電話時，開玩笑說，我們這裏有什麽問題（tí）？你還不來幫我們做飯。然後問烏蘇啦：‘我們這裏都安全吧’？（安全觀念淡（dàn）薄）
二廚（chú）烏蘇（sū）啦：我回答，我（wǒ）也感覺空氣不好，但覺得我（wǒ）們這裏很安全，就繼（jì）續做飯。（無大局意識）
機匠努波：我接到馬辛電話（huà）後，打開通風閥。（隻做安（ān）排的工作，集體意識淡薄（báo））
管（guǎn）事戴思蒙：14點半，我（wǒ）召集所有不在崗位的人到廚房（fáng）幫忙（máng）做飯，晚上會餐。（有問題不處理，責任意識缺乏）
醫生莫裏斯（sī）：我沒（méi）有巡診（zhěn）。（違反（fǎn）安全管理程序）
電工荷爾因：晚上我值班時跑進了餐廳。（擅自離崗、脫崗）
最後是船長麥凱姆的話：19點半發現（xiàn）火災時，理查德（dé）和蘇勒的（de）房間已經燒穿，一切糟糕透了，我們沒（méi）有辦法控製火情，而且火越來越大，直（zhí）到整（zhěng）條船上都是火。我們每個人都犯了一點錯誤，使之釀（niàng）成了（le）船（chuán）毀（huǐ）人亡的大錯。
這是一起沉船的案例，暫時可先（xiān）不說大家看完的感（gǎn）受和心情，但（dàn）是到底是什麽原因（yīn）導致了這次沉船？到底是誰造成了事故的惡果？誰又能（néng）阻（zǔ）止事故的發生（shēng）？卻是（shì）我們必須靜心思考和討論的問題。
從21份筆跡，20個細節中進行分析，我們不難看出，整個“環（huán）大（dà）西洋”號上船員安全意（yì）識極差，製度形同虛設，崗位職（zhí）責落空，作業標準（zhǔn）走樣。不能不說船長（zhǎng）麥凱姆是一個相（xiàng）當失職的船長。
一個團隊，出現如此多的所謂的細（xì）節問題（tí）和（hé）管理問題，由此來看，起火沉（chén）船是必然（rán）的，安全（quán）航行才（cái）是偶然的，“環大西洋”號3月23日不起火沉船，×月23號必然也要起火沉（chén）船。
在輕（qīng）舞輕唱看來，最大的錯誤（wù）莫過於船長麥凱姆的安全意識差，規章製度執行觀念差。起航時，“沒有看甲板部和輪機部的安全檢查報告”，假如嚴格的按程序看了安檢報（bào）告的話，假如及時排出救生筏（fá）施放器的（de）故障，假（jiǎ）如及時排除水手區閉門器的故障，假如及時排除（chú）水手區消防栓的故障，至少是能局部滅火。
管中窺豹，可見一斑。身為管理人員，如果自己都不能按製（zhì）度、按規程（chéng）做事，不能身先士卒、率先垂範。那麽普通員工在日常的（de）工作中，在各（gè）個環節的失誤和不負（fù）責，也就都與負責人平時（shí）疏於管理或要求不到位有著直接關係。
船長（zhǎng）麥凱姆未看安檢報告的理（lǐ）由是“工（gōng）作繁忙”，船（chuán）離港55個小時後，麥凱姆船長與（yǔ）20名船員連同“環大西洋”號一道沉入（rù）海底，這回（huí）他永遠的清閑了。
“工作繁（fán）忙”其實（shí）這也是平時大多數人為“該做而不做”、“不是（shì）我的責任”找的理（lǐ）由（yóu）。在這裏輕舞輕唱之（zhī）所以說是（shì）“理（lǐ）由”，而不（bú）是說借（jiè）口，就是為了顧及一（yī）部分領導人的麵子。“工作繁忙”？請問造成繁忙的原因是什麽？為什麽會工作繁忙（máng）？真的是工作一件挨著一件？真的是所有的工作都必須在此時此刻做？真的所（suǒ）有的工作都一樣急切？一樣重要？真的（de）是（shì）所有的工作都必須（xū）你一個（gè）人完成？
假（jiǎ）設真的工（gōng）作繁忙，那麽（me）請問輕重緩（huǎn）急呢？工作（zuò）計劃（huá）呢？溝通協調呢？假設真的工作繁忙，已（yǐ）經夜以繼日、廢寢忘食也忙不過來了，請問出現（xiàn）這（zhè）樣的情形有向更高的領導反應（yīng）過嗎？有應急方案嗎？連向上反應和溝通的（de）時間都沒有了（le）嗎？
所謂經驗，不是吃一塹長一智，而是前車之鑒後車之師。不要讓“每個人隻錯（cuò）了一（yī）點點”之類的事件發生在我們的團隊中。
因（yīn）此：作為（wéi）團（tuán）隊的（de）負責人，一個管理人員，嚴禁事無巨細、事（shì）必（bì）躬親；嚴禁讓自己忙（máng）的腳不沾地團團轉，而其他成員卻清閑散漫慢悠悠。（摘自輕舞輕唱有話說）。
作為團隊（duì）負責人，一（yī）個（gè）管理（lǐ）人員，必須要（yào）讓自己有靜下來思考的（de）時間；必須要拿出時間去對團隊成員“傳幫帶”；必須要拿出時間（jiān）去（qù）監督檢（jiǎn）查。
做到“兩（liǎng）嚴禁，三（sān）必（bì）須”否則，你就不配當一個團隊的領導人。
